国鉄からJRまで気動車アルバム

　

国鉄からJRまで気動車アルバム

画像をクリックしていただければ画像が拡大します

キハ５５系 【撮影地】伊勢奥津駅
今では珍しくなったキハ５５系。開発当時は準急型気動車として登場したが、この頃は各地のローカル線で見られた。
１９８２年２月１４日　山本氏撮影。

キハ３０系 【撮影地】伊勢奥津駅
外吊りドアが特徴のキハ３５形式の中でも両運転台タイプがこのキハ３０系です。
１９８２年２月１４日　山本氏撮影。

キハ３０系 【撮影地】不明
上記キハ３０の車輌にあったサボです。

キハ３０系 【撮影地】北条町駅
１９８１年頃に撮影した国鉄時代の画像です。

キハ４７系 【撮影地】旧福知山線　道場～武田尾
新線に換わる前の福知山線を走行する
１９８１年９月１５日撮影。

キハ４７系 同上

キハ５５００系＋キハ５８
急行「きのくに」【撮影地】岩代～南部
当時の急行「きのくに」の一部は和歌山駅で難波駅からの南海「きのくに」を連結して走行していました。
１９８４年８月撮影

キハ５５と
５８３系寝台特急「彗星」【撮影地】大阪駅
当時、私は中学生。到着する列車を次から次へと撮影していた、その中のひとこまです。福知山線に使用されていたのでしょうか。
その隣は今は亡き５８３系の「彗星」。
１９７８年頃

キハ４０
ＪＲ津軽線三厩駅【撮影地】三厩駅
暗いホームに暖かく光る電柱の蛍光灯。静かに出発を待つキハのテールランプが印象的でした。
平成４年１０月撮影。

キハ２４００系
津軽鉄道【撮影地】津軽鉄道のどこか
田んぼや木立の中を淡々と走る姿が印象的でした。現在では外観の塗装がカラフルに彩られているようです。
平成４年１０月撮影。

キハ２４００系
津軽鉄道【撮影地】途中立ち寄ったどこかの駅

キハ２４００系
津軽鉄道【撮影地】途中立ち寄ったどこかの駅

奈良線のキハ３５系 【撮影地】桃山駅
未電化の時代の奈良線です。沿線もまだ緑が多く、関西近郊にありながらローカル色の強かった路線でした。
１９８３年５月撮影。

奈良線のキハ３５系 【撮影地】新田駅
キハ３５系の長編成？も今では珍しい光景になってしまいました。
１９８３年５月撮影。

奈良線のキハ３５系 【撮影地】不明

１９８３年５月撮影。

奈良線のキハ３５系 【撮影地】山城青谷駅
線路の両脇には架線用のポールが立ちつつあり電化工事が進みつつある状況がわかります。
１９８５年５月撮影。

奈良線のキハ３５系 【撮影地】新田駅

１９８３年５月撮影。

奈良線のキハ３５系 【撮影地】新田駅

１９８３年５月撮影。

奈良線のキハ３５系 【撮影地】新桃山駅

１９８３年５月撮影。

奈良線のキハ４７系 【撮影地】木津駅
「京都－奈良」の表示幕が懐かしい。
１９８３年５月撮影。

関西線のキハ３５系
＋キハ４７系【撮影地】木津駅
木津駅から笠置へと向かう普通列車。
１９８５年５月撮影。

伊勢線のキハ３５系 【撮影地】四日市駅
現伊勢鉄道（旧伊勢線）を走行していたキハ３５系普通列車。
１９８２年２月撮影。

参宮線のキハ４７系 【撮影地】伊勢市駅
左は併走する近鉄特急。
１９８２年２月撮影。

樽見線のキハ５５系 【撮影地】美濃神海駅
現樽見鉄道は国鉄時代はここ美濃神海駅が終着駅でした。無人駅で寂れたホームが印象的でした。
１９８２年１１月撮影

越美南線のキハ４０系 【撮影地】北濃駅
現長良川鉄道は国鉄時代は越美南線と呼ばれ福井駅からの北線と分けられていました。
この北濃駅は南線の終着駅でした。
１９８２年１１月撮影

同上列車のサボ 【撮影地】北濃駅

越美北線のキハ５２系 【撮影地】九頭竜湖駅
現在は九頭竜駅も立派に改装されていますが、当時は無人駅で荒れ放題の駅でした。
１９８２年１１月撮影

福知山線用のキハ４７系 【撮影地】塚本～尼崎
現在は東西線の開通によりこの場所からの撮影はできなくなってしまいましたが、当時は外側を走る優等列車や福知山線を走る列車は撮影できました。
１９８６年１月撮影

エーデル北近畿　キハ６５系 【撮影地】三田駅～道場駅
エーデル北近畿の電車化、舞鶴線の電化完成、そして「だいせん」のエーデル化で消えた「エーデル北近畿」。
平成１１年９月２３日撮影。

エーデル鳥取　キハ６５系

「タンゴディスカバリー」
ＫＴＲ８０００系
【撮影地】三田駅～道場駅
北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）の新型ディーゼル特急車両「タンゴ・ディスカバリー」。
平成１１年１０月のダイヤ改正でタンゴ・エクスプローラーと置き換えになった。
画像は北近畿５号に併結されて走るタンゴ・ディスカバリー。
平成１１年９月２３日撮影。

「エーデル鳥取」キハ６５系 【撮影地】上川口駅
「エーデル鳥取」と今はなき１８１系「あさしお」の列車交換シーンです。
１９９４年１０月撮影。

急行「宗谷」キハ４００系 【撮影地】稚内駅
キハ４０を改造したキハ４００を使用し運用されていた急行時代末期の「宗谷」。２０００年３月改正で特急に格上げ。車輌も２６１系に変更されている。

	キハ５５系	【撮影地】伊勢奥津駅今では珍しくなったキハ５５系。開発当時は準急型気動車として登場したが、この頃は各地のローカル線で見られた。１９８２年２月１４日　山本氏撮影。
	キハ３０系	【撮影地】伊勢奥津駅外吊りドアが特徴のキハ３５形式の中でも両運転台タイプがこのキハ３０系です。１９８２年２月１４日　山本氏撮影。
	キハ３０系	【撮影地】不明上記キハ３０の車輌にあったサボです。
	キハ３０系	【撮影地】北条町駅１９８１年頃に撮影した国鉄時代の画像です。
	キハ４７系	【撮影地】旧福知山線　道場～武田尾新線に換わる前の福知山線を走行する１９８１年９月１５日撮影。
	キハ４７系	同上
	キハ５５００系＋キハ５８急行「きのくに」	【撮影地】岩代～南部当時の急行「きのくに」の一部は和歌山駅で難波駅からの南海「きのくに」を連結して走行していました。１９８４年８月撮影
	キハ５５と５８３系寝台特急「彗星」	【撮影地】大阪駅当時、私は中学生。到着する列車を次から次へと撮影していた、その中のひとこまです。福知山線に使用されていたのでしょうか。その隣は今は亡き５８３系の「彗星」。１９７８年頃
	キハ４０ＪＲ津軽線三厩駅	【撮影地】三厩駅暗いホームに暖かく光る電柱の蛍光灯。静かに出発を待つキハのテールランプが印象的でした。平成４年１０月撮影。
	キハ２４００系津軽鉄道	【撮影地】津軽鉄道のどこか田んぼや木立の中を淡々と走る姿が印象的でした。現在では外観の塗装がカラフルに彩られているようです。平成４年１０月撮影。
	キハ２４００系津軽鉄道	【撮影地】途中立ち寄ったどこかの駅
	キハ２４００系津軽鉄道	【撮影地】途中立ち寄ったどこかの駅
	奈良線のキハ３５系	【撮影地】桃山駅未電化の時代の奈良線です。沿線もまだ緑が多く、関西近郊にありながらローカル色の強かった路線でした。１９８３年５月撮影。
	奈良線のキハ３５系	【撮影地】新田駅キハ３５系の長編成？も今では珍しい光景になってしまいました。１９８３年５月撮影。
	奈良線のキハ３５系	【撮影地】不明１９８３年５月撮影。
	奈良線のキハ３５系	【撮影地】山城青谷駅線路の両脇には架線用のポールが立ちつつあり電化工事が進みつつある状況がわかります。１９８５年５月撮影。
	奈良線のキハ３５系	【撮影地】新田駅１９８３年５月撮影。
	奈良線のキハ３５系	【撮影地】新田駅１９８３年５月撮影。
	奈良線のキハ３５系	【撮影地】新桃山駅１９８３年５月撮影。
	奈良線のキハ４７系	【撮影地】木津駅「京都－奈良」の表示幕が懐かしい。１９８３年５月撮影。
	関西線のキハ３５系＋キハ４７系	【撮影地】木津駅木津駅から笠置へと向かう普通列車。１９８５年５月撮影。
	伊勢線のキハ３５系	【撮影地】四日市駅現伊勢鉄道（旧伊勢線）を走行していたキハ３５系普通列車。１９８２年２月撮影。
	参宮線のキハ４７系	【撮影地】伊勢市駅左は併走する近鉄特急。１９８２年２月撮影。
	樽見線のキハ５５系	【撮影地】美濃神海駅現樽見鉄道は国鉄時代はここ美濃神海駅が終着駅でした。無人駅で寂れたホームが印象的でした。１９８２年１１月撮影
	越美南線のキハ４０系	【撮影地】北濃駅現長良川鉄道は国鉄時代は越美南線と呼ばれ福井駅からの北線と分けられていました。この北濃駅は南線の終着駅でした。１９８２年１１月撮影
	同上列車のサボ	【撮影地】北濃駅
	越美北線のキハ５２系	【撮影地】九頭竜湖駅現在は九頭竜駅も立派に改装されていますが、当時は無人駅で荒れ放題の駅でした。１９８２年１１月撮影
	福知山線用のキハ４７系	【撮影地】塚本～尼崎現在は東西線の開通によりこの場所からの撮影はできなくなってしまいましたが、当時は外側を走る優等列車や福知山線を走る列車は撮影できました。１９８６年１月撮影
	エーデル北近畿　キハ６５系	【撮影地】三田駅～道場駅エーデル北近畿の電車化、舞鶴線の電化完成、そして「だいせん」のエーデル化で消えた「エーデル北近畿」。平成１１年９月２３日撮影。
	エーデル鳥取　キハ６５系
	「タンゴディスカバリー」ＫＴＲ８０００系	【撮影地】三田駅～道場駅北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）の新型ディーゼル特急車両「タンゴ・ディスカバリー」。平成１１年１０月のダイヤ改正でタンゴ・エクスプローラーと置き換えになった。画像は北近畿５号に併結されて走るタンゴ・ディスカバリー。平成１１年９月２３日撮影。
	「エーデル鳥取」キハ６５系	【撮影地】上川口駅「エーデル鳥取」と今はなき１８１系「あさしお」の列車交換シーンです。１９９４年１０月撮影。
	急行「宗谷」キハ４００系	【撮影地】稚内駅キハ４０を改造したキハ４００を使用し運用されていた急行時代末期の「宗谷」。２０００年３月改正で特急に格上げ。車輌も２６１系に変更されている。