ＥＦ６１電気機関車ファイル
[１９８１年〜]




　ＥＦ６１は貨物用に開発されたＥＦ６０の旅客版として開発された機関車です。　蒸気暖房機能を付け、高速性能に重点をおいている点がＥＦ６０とは異なる点です。　しかし、当時すでに電車化の傾向があり製造台数は１８両にとどまっています。
　撮影当時のＥＦ６１はゴハチと共に荷物列車の定期運用があり、まれに山陽筋の臨時列車を牽引し貴重なその姿を見せてくれていました。
　しかし、当時ブームまで巻き起こしたゴハチの陰に隠れ、また同じ箱形タイプの機関車であるＥＦ６０やＥＦ６５などがあったために、それほど人気はなくひっそりと姿を消したというイメージがあります。
　尚、山陽本線の瀬野八区間のプッシュブル運転用に改造された（２００番台）はＥＦ６１からの改造ではなくＥＦ６０初期型（クイル駆動車）からの改造です。　現在は２００番台を含めてすべて定期運用からはずれています。


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【３号機】
　
【撮影地】東淀川〜吹田
１９８３年４月撮影		 　
【４号機】
　
【撮影地】塚本駅
１９８３年７月撮影		 　
【５号機】
【撮影地】東淀川〜吹田
１１７系の新快速が続いている
１９８３年６月撮影		 【撮影地】山崎〜神足

１９８２年９月撮影
【１１号機】
　 　　
【撮影地】吹田信〜東淀川
山本氏撮影		 【撮影地】大阪駅
撮影日不明。山本氏撮影。
【１３号機】
　
【撮影地】東淀川〜吹田
旅客列車を引いて来阪したＥＦ６１。当時でも珍しかった。
１９８３年３月撮影		 　　
【１７号機】
【撮影地】大阪駅
１９８２年９月撮影		 【撮影地】山崎〜高槻
１９８３年９月撮影
　
【撮影地】東淀川〜吹田
１９８３年８月撮影		 　
【１８号機】
　　
【撮影地】名古屋駅
１９８２年１０月撮影		 【撮影地】東淀川〜吹田
１９８３年７月撮影


　
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