| 今や貴重な存在となった急行形電車 |
| 特急全盛期の今日において急行形電車は非常に貴重なものになってきたようです。 年々、急行列車が活躍していた路線には特急列車が急行列車を吸収し本数を増やして停車駅を急行列車並に設定するといった方法がとられて、現在では急行列車も数えるほどとなってきました。 ここでは急行列車全盛期最後に撮った画像を載せてみました。 |
| 急行【立山】 | ||
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| 【撮影地】岸辺駅 １９８１年１１月撮影 |
【撮影地】山崎〜神足 １９８２年９月撮影 |
【撮影地】塚本駅 当時、大阪と富山を結んでいた急行列車。湖西線を使用して特急「雷鳥」と共に活躍しました。 １９８２年３月撮影。 |
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| 【撮影地】新疋田 トンネルを出たところにあるこの撮影地は大カーブで有名です。 |
【撮影地】大阪駅 ヘッドマークが大型な時代の立山です。 １９７８年頃？ |
【撮影地】福井駅 富山地方鉄道に乗り入れていた名残のサボです。 １９８２年１０月撮影 |
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| 【撮影地】吹田〜東淀川 １９８２年１０月撮影 |
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| 急行【ゆのくに】 | ||
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| 【撮影地】大阪駅 大阪と金沢を結んでいた急行列車。 同じ箇所を結ぶ「立山」とは違い米原廻りで走っていました。 １９８２年１０月撮影 |
【撮影地】大阪駅 当時は湖西線も開通していましたが、この「ゆのくに」は米原回りで運行されていました。サボにある米原経由がそれですね。 １９８２年１０月撮影 |
【撮影地】東淀川〜吹田 １９８２年１０月撮影 |
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| 【撮影地】東淀川〜吹田 １９８２年１０月撮影 |
【撮影地】東淀川〜吹田 １９８２年９月撮影 |
【撮影地】東淀川〜吹田 １９８２年１０月撮影 |
| 急行【くずりゅう】 | ||
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| 【撮影地】福井駅 当時、東北本線の急行「くりこま」と並んで平均速度が最速だった俊足ランナー。 米原と北陸を結んでいた。 １９８２年１０月撮影 |
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| 急行【比叡】 | ||
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| 【撮影地】東淀川駅〜吹田駅 １５３系を使用していた頃の「比叡」です。正面窓が大きな事やヘッドライトの大きな事が特徴でした。 １９８２年３月撮影。 |
【撮影地】山崎駅〜高槻駅 １６５系の比叡です。ヘッドマークはありませんがプレート表示の「急行」が懐かしい。 １９８４年１月 山本氏撮影 |
【撮影地】東淀川駅〜吹田駅 比叡だと思うのですが、わかりません。 １９８３年１２月 山本氏撮影 |
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| 【撮影地】山科駅 名古屋と大阪を結んでいた急行列車。 新幹線が開通してからも長年、運行していたが新快速の充実などもあり廃止になった。 １９８３年２月撮影。 |
【撮影地】柏原〜近江長岡 伊吹山をバックに走る「比叡」 昭和６１年１月撮影。 |
【撮影地】東淀川〜吹田 １９８３年９月撮影 |
| 急行【つがいけ】 | ||
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| 【撮影地】名古屋駅 大糸線への臨時列車だった「つがいけ」。右奥は急行「のりくら」。 １９８２年１０月撮影 |
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| 急行【つくばね】 | ||
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| 【撮影地】東大宮駅〜蓮田駅 水戸と上野を水戸線経由で結んでいた。 昭和６０年２月撮影。 |
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| 急行【なすの】 | ||
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| 【撮影地】東大宮駅〜蓮田駅 現在の東北新幹線「なすの」の前身。黒磯・白河と上野を結んでいた。 サロを含む１４両の長大編成だった。 昭和６０年２月撮影。 |
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| 各種団体列車 | ||
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| 【撮影地】大阪駅 大阪〜神戸間の開通１１０周年を記念して運行された記念列車です。飾り付けがすごい！。(^_^; １９８４年５月 山本氏撮影 |
【撮影地】大阪駅 新前橋電車区の１６５系。桐生第一が甲子園選抜出場で運用された応援団輸送臨時列車。 １９９９年８月撮影。 |
【撮影地】塚本駅 急行「だいせん」の客車車両の最後を撮るため訪れた塚本駅でいきなり現れました。 １９９９年９月撮影。 |
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| 【撮影地】須磨 昭和５８年８月撮影。 |
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